Pour de nombreuses raisons, l’importation de vélos électriques de Chine vers de nombreux autres pays est soumise à des taxes très élevées telles que la taxe antidumping et la taxe à l’importation, etc. Nous ne pouvons pas contrôler les politiques d’importation de ces pays, mais nous pouvons éviter ou réduire les taxes.
Voici les solutions :
- CO – Certificat d’origine des pays ayant de bonnes relations et aucune taxe de ce type pour les produits vers les pays importateurs.
- CKD – Complètement Renversé.
- DDP – Expédiez les produits dans les pays à taxe antidumping élevée avec le terme commercial DDP (porte à porte avec toutes les taxes payées).
- Localisation – Localisation dans les pays qui ont des taxes anti-dumping élevées.
Table des matières
1. CO – Certificat d’origine
Certificat d’origine des pays ayant de bonnes relations et aucune taxe de ce type pour les produits vers les pays importateurs. Cela ne signifie pas simplement transporter des vélos électriques de Chine vers d’autres pays avec une taxe non antidumping ou importer en franchise de taxe vers les pays importateurs et y amener du CO, ce type de comportement est également illégal. Une fois qu’elle est constatée par le gouvernement local, l’amende, la peine ou la punition est très grave, voire dévastatrice.
La voie légale est de produire les vélos électriques avec une taxe antidumping et une taxe d’importation élevée dans ces pays, puis d’exporter depuis ces pays, tels que le Viet Nam, la Corée, la Malaisie, l’Indonésie, etc. Nous faisons des affaires donc nous ne faisons que parler du plus de profits et de moins d’impôts, pas d’opinion sur la politique des comtés. Mais certains pays qui entretiennent de bonnes relations avec les pays importateurs de leurs produits ont moins de taxes.
2. CKD – Complètement renversé
Prenons l’exemple des vélos électriques en vertu de la réglementation européenne EN15194:2017 : CKD vers l’UE n’est pas une taxe antidumping. Cela signifie qu’il vous suffit d’importer des composants dans l’UE et d’y effectuer l’installation. Sous cette forme, les cadres doivent être non peints et les rayons et les jantes doivent également être désinstallés.
3. DDP – Porte à porte avec toutes les taxes payées
Expédiez les produits dans les pays à taxe antidumping élevée avec le terme commercial DDP (porte à porte avec toutes les taxes payées). C’est le terme commercial selon lequel les vendeurs expédient les produits aux entrepôts ou aux adresses de réception des acheteurs avec toutes les taxes payées. Dans ce terme commercial, les acheteurs n’ont qu’à attendre que les produits arrivent après le paiement, pas besoin de faire quoi que ce soit au sujet de la logistique, du dédouanement, des taxes, etc.
Mais il y a là un risque, qui peut être très sérieux pour les grandes entreprises. Car en termes DDP, les vendeurs effectuent le dédouanement dans les deux pays, et non au nom de la raison sociale et du numéro de TVA de l’acheteur. Dans l’UE, les gouvernements disposent de 6 à 10 ans de droits valables pour inspecter tous les produits du marché. Si le gouvernement demande aux acheteurs l’origine formelle et légale des produits et que les acheteurs ne peuvent pas offrir, ils seront alors passibles d’une lourde peine.
Un autre risque est la TVA dans l’UE. Si les acheteurs le font dans le terme DDP, ils ne peuvent pas obtenir une détaxe de TVA à hauteur d’environ 19%.
Le dernier problème est que sans documents officiels des produits, les clients ne peuvent pas obtenir de subventions gouvernementales.
4. Localisation
Localisation dans les pays qui ont des taxes anti-dumping élevées.
Après que le gouvernement de l’UE a commencé à imposer des taxes antidumping élevées sur certains produits comme les vélos électriques en provenance de Chine, certaines entreprises chinoises ont réussi à localiser leur entreprise dans les pays de l’UE. C’est un bon moyen, mais certaines petites et moyennes entreprises n’ont pas les moyens de le faire. Car établir une société dans l’UE coûte trop cher aussi. Par conséquent, le coût de la main-d’œuvre, le coût de gestion, le coût de production, le coût du terrain et tous les autres coûts dans l’UE ne sont pas trop bas, ce qui rendra également le prix final du produit élevé.