En e-cykel er en elektrisk og mekanisk systemindretning, der er ret kompliceret. Elcyklen er en kæmpe industri, mens de fleste af dem fremstilles i Kina. Når du importerer elcykler fra Kina, er der flere vigtigste ting, du skal overveje forsigtigt.
Table of Contents
1.Pris Sammenligning
Pris kan være den vigtigste faktor ved import af elektriske cykler fra Kina. Nogle gange undrer du dig måske over, hvorfor prisen er forskellig for produkter, der ser næsten ens ud.
På den ene side bruger mange fabrikker åben skimmel, der cirkuleres på markedet. E-cyklen, de samlede, er den samme. På den anden side er EXW -prisen høj på grund af to grunde. For det første har du at gøre med et handelsselskab inde i en fabrik. Prisen, der tilbydes af midterfolk, er bestemt højere end producenterne. For det andet ligner produktet lignende, men har mindre ændringer. Gode leverandører forbedrede elbilers kvalitet ved at anvende en dyrere komponent. Derfor steg prisen.
Tværtimod kan dårlige leverandører give lavere priser, fordi de bruger ringere dele under produktionen. Leverandørernes placering er en anden kritisk indflydelse. De fleste elcykel producenter kina er placeret i Guangdong & Jiangsu & Zhejiang & Tianjin. Generelt, hvis en fabrik har sin egen patenterede private form, er prisen normalt højere end dem, der anvender åben skimmel.
2.Kvalitetskontrol
Inden produktion
Faktisk er kvalitetskontrol en vigtig del af fremstillingsprocessen.
Når du besøger en engrosleverandør af elektriske cykler for første gang, skal du være opmærksom på, hvor mange arbejdere der er indrettet til at lave QC, og hvor mange avancerede testmaskiner fabrikken ejer. Dette afspejler, om virksomheden er i stand til at fremstille kompatible produkter. Desuden, hvis du er en erfaren elcykelimportør/-køber, skal du angive vilkårene for hvilket komponentmærke, de skal bruge i kontrakten.
Under produktionen
Som nævnt før kan nogle skrupelløse leverandører ændre komponenterne for at sænke de samlede omkostninger. Nogle gange bruger de bare komponenterne på lager for at indhente deadline. Du ved det ikke, før du modtager kunders krav. I betragtning af visse betingelser kan du tildele et personale (bedre kinesere) til at føre tilsyn med hele produktionsprocessen.
Efter produktion
Når varerne er klar, kan du sende dine QC -medarbejdere til fabrikken for at foretage inspektion. Normalt kan du foretage tilfældig inspektion først. Hvis vi antager, at fraktionen defekt er for høj, kan du derefter tjekke 100%. Det er naturligvis leverandøren, der er ansvarlig for at omarbejde og udskifte defekterne med nye.
3. Lokal Lovgivning
Inden du importerer elektriske cykler fra Kina, skal du kende lovgivningen for det i dine lande.
I USA varierer love for elektriske cykler fra stat til stat.
I Alabama faldt elcykel ind under kategorien Motorcykel. Max effekt er begrænset til 150cc. Du skal være over 14 år for at køre på den med en motorcykelhjelm. M -klasse kørekort er også påkrævet.
I Colorado tilhører elcykler Cykel. Du kan rejse op til 20 km / t. Maksimal effekt kan ikke overstige 750w. Der er ingen aldersgrænse. Hjelm og kørekort er ikke nødvendigt.
I Kentucky behandles elcykel som en knallert. Du kan ikke køre over 30 km / t. Den maksimale motoreffekt er 2,0 bremsehk eller 50cc. Minimumsalderen for ryttere skal nå op på 16. Og du skal bære hjelme, hvis du er under 18. Et kørekort er tvunget til at køre sådan et køretøj.
I Storbritannien skal du være over 14 år for at køre på en elektrisk cykel. Den maksimale motoreffekt må ikke være mere end 250W. Og du kan ikke bruge den elektriske motorhjælp, hvis topfart op til 15,5 mph. Du kan køre elcykel ligesom en almindelig cykel på cykelstien, hvis den opfylder ovenstående kriterier.
Hvad mere er, du behøver ikke en licens til at køre en E-cykel. Forudsat at motoreffekten er mere end 250W, vil den blive klassificeret i motorcykelkategori. Det betyder, at du skal registrere og forsikre cyklen. Du skal også have et kørekort for at kunne bruge det.
I Indien kan du styre et køretøj på vej med motoreffekt under 250W og maks. Hastighed under 30 km/t uden certificering. Du skal dog stadig få godkendelse fra ARAI. Licens, forsikring og hjelm er ikke obligatorisk.
4.Importtold på elektrisk cykel
Told er en væsentlig faktor ved import af e-cykler fra Kina. Nogle gange vil det reducere din omsætning betydeligt, hvis du forsømmer det.
Som du ved, havde EU indført antidumping- og antisubsidietold på kinesiske e-cykler. Toldsatsen er så høj som 83,6%. Nogle elektriske cykelvirksomheder har dog modtaget reducerede satser. For eksempel fik Yadea en nedsat told på 37%. Mens Giant kun skal betale 27,5%. Disse virksomheder samarbejdede i dumpingundersøgelsen med EU -Kommissionen, så de får lavere satser.
For at undgå de høje takster adskiller nogle kinesiske fabrikker pedalerne fra elcykler og eksporterer dem separat som reservedele. Årsag uden pedaler er køretøjet ikke en elektrisk cykel, men en elektrisk scooter.
Ved import af elektrisk cykel fra Kina til USA betragtes den som elektrisk motorcykel. De deler den samme HS -kode. Trumps handelskrig mod Kina har skadet begge sider. Den gode nyhed er, at den amerikanske toldvæsen havde fritaget 25% -afgifterne for elektrisk motorcykel/elcykel fra Kina indtil august 2020. At give mere tid til amerikanske importører til at finde alternative leverandører.
Importafgiften på elcykel fra Kina til Indien er 100% CIF -værdi.
5.Certificering
Når du søger efter leverandører af elcykler, skal du spørge om overensstemmelsesdokumenterne.
På den ene side er certificering et symbol på kvalitet og sikkerhed. Elcykel er et litiumbatteridrevet køretøj. Ikke-kvalitetsbatteri eller oplader kan bringe dig i fare. Det kan føre til brand eller eksplosion, når du kører eller oplader.
På den anden side kan du have brug for certifikater til fortoldning. For eksempel skal du levere Ce/Rohs -certifikat til toldfritagelse, når du importerer e -cykler til EU. Fordi litiumbatteriets elektriske cykel indeholder, er der en god chance for, at toldmyndighederne også vil bede dig om at levere MSDS- og UN38.3 -testrapporter.
6.Eftersalg
Det er uundgåeligt at have nogle problemer med elektroniske produkter. Det virkelige problem er, hvordan man løser det ordentligt?
Faktisk ønsker de fleste kinesiske producenter at etablere et langsigtet forretningsforhold med kunder. Du skal finde disse leverandører, der kan give garantier for eftersalg. Når der opstår problemer, reagerer de på at guide dig gennem reparationsprocessen eller sende det nødvendige tilbehør.
Derimod er nogle få virksomheder ikke villige til at håndtere eftersalg. De forventer kun at lave en engangsordre og derefter forsvinde.
En løsning er, at du kan bede producenten om at tilføje nogle reservedele til beholderen ved forsendelse. For eksempel gear, motor, batteri, oplader, controller, bremse, stel, gaffel, fælg, stilk, styr og så videre. Spørg på forhånd sælgerne, hvilke dele der skal udskiftes regelmæssigt. Køb et par af hvert ovenstående tilbehør i tilfælde af problemer.
Konklusion
Du skal passe på mange ting, når du importerer elcykler fra Kina. Det er en proces for at få succes i verdensomspændende handel. Håber dagens artikel har givet dig lidt hjælp.